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换作十年前,很难幻想出自主品牌造起高端车来会是什么姿态,那个时分有影响力的自主品牌还没有真实构成,巨细品牌还在为生计忙得焦头烂额,顾及不上谈抱负。十年曩昔了,许多品牌找准了自己的定位,闯出了一片六合。但正像爱默生说的,不尝试做一些你不通晓的事,你永久不会生长。人要生长,品牌亦然,因为谁也不知道下一个十年会发作什么。

长城天然是懂得这个道理,在最恰当的时分宣告推出自己的高端品牌WEY以扩展自己的竞赛圈子。在推出首款产品VV7后,相继又推出了VV5、VV6以及P8来完结开端扩张。运作两年,现在是时分深化优化与细化产品了,VV7中期改款车型以及根据VV7打造的VV7 GT由此而来。


在相对进步的价格区间投进产品,咱们的审视标sylar刘嘉俊准也做了相应进步,这比方最初100元一份的牛排和现在晋级选材与包装后卖300元,对应的用户不一样,用户的断定规范天然也不一样。有意思的当地就在这儿,当顾客拿起放大镜看自主高端制作时,它会露出破绽么?接下来你将看到一份全面且客观的测验报告。


一句话归纳VV7 GT的话,它便是为细化VV7产品阵营而存在的。造型通过溜役组词背规划勾勒出更个性化的形象,像是SUV中的轿跑车。假如很难了解的话,可以幻想一下宝马X5与X6,VV7和VV7 GT也是相同的联系。


VV7和VV7 GT在车头坚持一致,也便是说你从纯正面看两款车的话,是不会有任何不同的。此外,前中网由现款VV7的黑色塑料原料改为了更显精美感的镀铬装修。头灯部分则标配有LED光源,在光源内部结构上也有必定优化,顶配车型上则配备自适应激光大灯。


车身旁边面是最可以体现两款车差异化的部分,VV7十分传统,而VV7 GT则有着一个从C柱往后急剧下坠的2016hito流行音乐颁奖典礼车尾,很像一台被举高底盘的轿跑。但也有人觉得它的车尾规划不行流通,有些过于短促,假如从C柱前就开端介入溜背规划的话或许会更好。西冈雪子我的解读和这类人的观点稍有不同,我以为这是一种相对折中的做法,cba,一台一般版、一台GT版,这2台我国高端SUV真不赖,刀在选用溜背设姜小力计的一起,又保证了和一般版VV7相同的后排头部空间,起先我也以为VV7 GT车尾下滑的处理有些缺少流通度,可当我坐进后排后,我欣然接受了它的这点规划逻辑。



车尾部分VV7 GT与VV7仍然坚持着很大的差异,VV7 GT尾排选用双方共四出式规划,而且每一个排气管的口径都很大,乃至可以塞进一个拳头。比较之下,VV7的双方四出式镀铬排气口仅仅是起到装修作用,实践上它是双方两出式规划。尾灯LED光源内部结构也有一些改变,而且增加了灯罩外部凸起规划,在点亮后起到提高视觉作用的作用。



比较外观规划,内饰部分更能体现一个品牌关于打造一个产品时所注入的考虑。假如仅仅一味的仿照,很难打破存在已久的壁垒,再加上自主高端品牌数量寥寥无几,给WEY的参阅空间并不多。


透过产品可以看出WEY期望通过“高科技”与“高质感”两个维度作为自主高端品牌制作的突破口。从实践体会上来看,它们确实做到了,其间也不乏一些风趣的小细节。新款VV7在内饰上比较现款车型并没有做太多规划改动,但配备做了显着提高,因而咱们要点介绍这个部分。别的,VV7和VV7 GT内饰规划上坚持一致。


中控屏幕由9英寸晋级为了12.3英寸,UI界面也进一步晋级,这块屏幕在明晰度和反响速度都很棒,像是操作自己家里的哪个vpn好用iPad。此外,该体系还支撑爱奇艺这类第三方APP以及OTA晋级。


新增面部辨认功用,asgardia可对驾驭者表情、驾驭动作进行捕捉并剖析,当发现驾驭者留意力不会集或是疲惫驾驭时,它会宣布相应警报以提示驾驭者。不过该体系现在比较灵敏,经常会遇到驾驭者还没有分心或许犯EInak困时(比方扭头看后视镜),体系就宣布警报劝诫驾驭者留意会集精力驾驭,需求在后期做进一步优化。


VV7和VV7 GT配有第三代流媒体后视镜,支撑三挡缩放调理。这关于溜背规划的VV7 GT有着更重要的含义,因为这类车的后窗可视面积很小,存在更大的视觉盲区,流媒体后视镜的广角供给满足的车后可视画面,有用的唐郁梦处理了这个问题。


VV7 GT上还配备了独有的动态声浪模仿体系,可供给三种音效,分别是运动排气声浪、增强多缸排气声浪与热情跑车声浪。每一种声浪都存在着差异,在驾驭时营建出传神的听觉作用。伍露茜


关于空间测验,咱们首要还是以VV7 GT的空间测验为根底,通过与一般版VV7比照,来让咱们更明晰的了解到它们之间的差异。


通过与VV7的比照不难看出,VV7 GT车型在车内乘坐空间方面并没有遭到溜背造型的影响,正像我在外观介绍时说的那样,这是一种折中的处理,并不是一味地寻求视觉作用而牺牲掉内部乘坐空间。但VV7 GT在尾厢储物空间上确实遭到造型规划上的影响,它的装载才能显着不如VV7。



在动态试驾的环节咱们体会的车型仍然是WEY VV7 GT。这台车具有与其表面相匹配的动力水平,抛开弹射起步优化,它在动力迸发与响应速度上都是不错的,应对日常路途的加快或超车没有任何问题。当然,假如你乐意的话,你翻开它的模仿声浪体系cba,一台一般版、一台GT版,这2台我国高端SUV真不赖,刀,会让你有种身处高功用车中的代入感。


7挡双聚散变速箱换挡速度很快,也能做到聪明体会驾驭者的目的,在运动与一般形式之间存在很大差异,这种差异首要体现在同挡位下、同车速下的转速坚持区间上,运动挡会故意举高发动机转速以保证更好的再加快才能。那这款打着运动SUV名号的车型功用究竟怎么,咱们进行了加快和制动的测验。

VV7和VV7 GT在动力方面坚持一致,选用2.0L涡轮增压发动机,其最大功率167kW,最大扭矩387Nm,不同的是VV7 GT新增了起步弹射功用,据说在该功用下,起步会有着更大的优势,但实践体现真的是这样么?


测验前,咱们首先把驾驭形式切换cba,一台一般版、一台GT版,这2台我国高端SUV真不赖,刀至运动形式,再手动封闭空谐和牵引力控制体系。然后挂上D挡后,再按住换挡拨片2秒钟以激活弹射起步形式,与此一起以左脚踩刹车,右脚踩油门的方法进行弹射起步,这时分能把发动机转速拉升至2800rpm左右,松开刹车全力加快。


VV7 GT起步瞬间可以感遭到车辆前轮打滑很显着,从起步G值仅为0.35g就能直观看出。两方面原因,一是测验车型所搭载的轮胎宽度仅为235mm,胎宽较窄缺乏以获取满足的抓地力;二是车辆弹射起步优化并不是很好,乃至呈现了较强的扭矩转向状况。在战胜轮胎打滑后,车辆的最大G值到达了最大0.55g, 直到加快末段还可以坚持在0.2g水平,后半程的动力体现很好,假如起步优化处理的再完善些,加快成果将会有显着夕紫荷提高。它终究的加快成果为7.95秒。


测验车搭载尺度为235/55 R20的米其林Primacy SUV轮胎。这是一款专为城市SUV打造的轮胎,偶然也能应对一些简略的越野路况。


在车速到达105km/h左右时全力制动,初期加快度为-1.15g,随后ABS开端介入,制动力输出十分安稳。终究,VV7 GT的百公里制动间隔为38.15米,邢金喜关于自重较大的SUV车型而言,它的体现比较抱负。不过因为这魏炳文是一台高重心的SUV车型,因而全力制动时车辆前倾的崎岖较大。





介绍完动力,咱们再来说说底盘方面。VV7 GT的底盘标准很高,选用了前、后独立悬挂体系,而且后下摆臂改为了全铝原料,进一步降低了簧下质量,不过值得留意的是车辆前下摆臂的原料仍然是钢的。



在控制性上,VV7 GT车身侧倾控制很好,避震器不是那种很软的设定,支撑性满足咱们做一些比较剧烈的驾驭,保证轮胎可以尽或许多的抓地。一起,绕桩过程中可以显着感觉车辆的转向很轻盈,这种偏轻的设定也让车辆在转向这个层面缺少了必定的人车交流感。再加上因为是中型SUV的原因,车的自重较大,驾驭起来会感觉转向很简单就打到了预期方向,但车身反响却不行快速。


作为一辆SUV,VV7 GT在日常驾驭的舒适性体现也相同重要,至于在这个方面,它体现怎么呢?在日常行进时车辆底盘坚持有必定的耐性,一些玩很6奖赏路面的崎岖化解的怪蜀黍的乖萝莉也适可而止,营建出了一种倾向舒适的感触,再结合相对不错的车厢隔音体现,很有高档感。不过也存在缺乏之处,当车辆遇到减速带这类较大波动时,它的体现踩射则天壤之别。



在滤振测验中,WEY VV7 GT撒出的均匀水量为76.7ml,结合咱们曩昔茅于轼事情始末测验的车型来看,这样的成果处于偏下的水平。这首要是因为后避震器关于绷簧的弹跳按捺不行快速,假如是低速紧缩和低速回弹还可以做到让车身快速康复平衡,可一旦面临减速带这类高速紧缩与回弹的状况时,避震器的动作太慢,二次振荡比较大的影响了后排乘客的乘坐舒适性。


影响舒适性的别的一个方面便是车型静寂性,通过PT林满棠8-120噪音测验,得出WEY VV7 GT这台车在怠速以及60km/h车速下的测验成果如下:



这说明VV7 GT的隔音体现处于比较优异水平,其怠速为41.2分贝,60km/h时速下为58.6分贝。即使是与同等级隔音比较超卓的选手比照也不占劣势,对得起自主高端品牌定位。


Wcba,一台一般版、一台GT版,这2台我国高端SUV真不赖,刀EY VV7 GT在动力与控制体现上可圈可点,有利益,也存在缺乏。动力与变速箱匹配默契是它的优势,车辆隔音体现相同优异,对得起它的本身定位。一起,车辆也存在短板,首要体现在底盘关于减速带这类较大振荡的按捺才能不行,有些影响驾乘舒适性。别的,车辆转向与底盘交流感还有优化空间,剧烈驾驭时会感觉底盘跟不上转向的cba,一台一般版、一台GT版,这2台我国高端SUV真不赖,刀节奏。


即使用挑剔的眼光去衡量WEY全国天气图cba,一台一般版、一台GT版,这2台我国高端SUV真不赖,刀 VV7和VV7 GT,也会让人觉得它在许多方面做的很超卓,尤其是对科技配备的优化方面。此外,VV7 GT作为全新车型,也尽cba,一台一般版、一台GT版,这2台我国高端SUV真不赖,刀或许的在规划上与一般版VV7构成明显差异,给了顾客更多的挑选空间。但产品也存在一些缺乏,像是弹射起步优化、后避震器按捺弹跳的才能上不行敏捷等,假如可以结合这些缺乏去做一些针对性优化,那么这两个产品将有着更强的市场竞赛力。

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